Primer trimestre de 2024
– Emprendimiento de acciones integrales en nuestro negocio comercial para fortalecer la calidad y la seguridad
– Los resultados financieros reflejan menores entregas del 737 y las consideraciones de los clientes sobre la inmovilización del 737-9
– Ingresos de US$ 16,6 mil millones, pérdida GAAP por acción de (US$ 0,56) y pérdida básica (no GAAP)* por acción de (US$ 1,13)
– Flujo de caja operativo de (US$ 3,4) mil millones y flujo de caja libre de (US$ 3,9) mil millones (no GAAP)*
– La cartera total de pedidos de la empresa creció hasta los US$ 529 mil millones, incluyendo más de 5.600 aviones comerciales.
ARLINGTON, Va., 24 de abril de 2024 – Boeing registró ingresos en el primer trimestre de US$ 16,6 mil millones, una pérdida por acción GAAP de (US$ 0,56) y una pérdida principal por acción (no GAAP)* de (US$ 1,13) (Tabla 1). Boeing informó un flujo de caja operativo de (US$ 3,4) mil millones y un flujo de caja libre de (US$ 3,9) mil millones (no GAAP)*. Los resultados reflejan principalmente un menor volumen de entrega comercial.
“Nuestros resultados del primer trimestre reflejan las acciones inmediatas que hemos tomado para desacelerar la producción del 737 a fines de impulsar mejoras en la calidad”, dijo Dave Calhoun, presidente y CEO de Boeing. “Nos tomaremos el tiempo necesario para fortalecer nuestros sistemas de gestión de calidad y seguridad y este trabajo nos posicionará para un futuro más fuerte y estable”.
El efectivo y las inversiones en valores negociables totalizaron US$ 7,5 mil millones, en comparación con el valor de US$ 16 mil millones al comienzo del trimestre, lo que refleja el pago de la deuda y el uso del flujo de efectivo libre en el trimestre (Tabla 3). La deuda fue de US$ 47,9 mil millones, frente a los US$ 52,3 mil millones de principios del trimestre debido al pago de la deuda con vencimiento. La empresa tiene acceso a líneas de crédito por valor de US$ 10 mil millones, que aún no han sido utilizadas.
La cartera total de pedidos de la empresa al final del trimestre fue de US$ 529 mil millones.
Resultados del segmento
Commercial Airplanes
Los ingresos del primer trimestre del segmento de Commercial Airplanes de US$ 4,7 mil millones y el margen operativo del (24,6) por ciento reflejan principalmente menores entregas del 737 y consideraciones de los clientes sobre la inmovilización del 737-9 (Tabla 4).
Durante el trimestre, el programa 737 redujo la producción por debajo de 38 por mes para incorporar mejoras a su sistema de gestión de calidad y reducir el trabajo de viaje dentro de su fábrica y cadena de suministro. Además, Aviones Comerciales está implementando un plan de acción integral para abordar los comentarios de la auditoría de la FAA de la producción del 737.
Commercial Airpleas registró 125 pedidos netos, incluidos 85 aviones 737-10 para American Airlines y 28 aviones 777X para clientes como Etopian Airlines. Commercial Airplanes entregó 83 aviones durante el trimestre y la cartera de pedidos incluyó más de 5.600 aviones valorados en US$ 448 mil millones.
Los ingresos del primer trimestre del segmento Defense, Space & Security fueron de US$ 7 mil millones. El margen operativo del primer trimestre aumentó al 2,2%, impulsado principalmente por un mayor volumen y un desempeño mejorado. Los resultados también reflejan US$ 222 millones de pérdidas en ciertos programas de desarrollo de precio fijo.
Durante el trimestre, Defense, Space & Security obtuvo premios por 17 aviones P-8A Poseidon para la Real Fuerza Aérea Canadiense y la Marina de Alemania, obtuvo el contrato final de producción de nueva construcción de la Marina de los EE. UU. para 17 F/A-18 Super Hornets, y se les adjudicó una modificación del contrato de tipo de costo MQ-25 de la Marina de los EE. UU. que incluye dos aviones de prueba adicionales. La cartera de pedidos de Defense, Space & Security fue de US$ 61 mil millones, de los cuales el 31% representa pedidos de clientes fuera de EE. UU.
Los ingresos del primer trimestre del segmento Global Services de US$ 5 mil millones y el margen operativo del 18,2% reflejan un mayor volumen comercial y una combinación favorable.
Durante el trimestre, Global Services abrió una instalación de mantenimiento en Jacksonville, Florida, para brindar apoyo a clientes militares, y la Marina de los EE. UU. ejerció opciones sobre un contrato de modificación de mantenimiento del P-8.
Otros elementos no asignados y eliminaciones reflejan principalmente el momento de las asignaciones.
Divulgaciones de medidas no GAAP
Complementamos el reporte de nuestra información financiera determinada de acuerdo con los Principios de Contabilidad Generalmente Aceptados en los Estados Unidos de América (GAAP) con cierta información financiera que no es GAAP. La información financiera no GAAP presentada excluye ciertos elementos importantes que pueden no ser indicativos o no estar relacionados con los resultados de nuestras operaciones comerciales en curso. Creemos que estas medidas no GAAP brindan a los inversionistas información adicional sobre el desempeño continuo del negocio de la compañía. Estas medidas que no son GAAP no deben considerarse de forma aislada o como un sustituto de las medidas GAAP relacionadas y otras empresas pueden definir dichas medidas de manera diferente. Alentamos a los inversionistas a revisar nuestros reportes financieros e informes presentados públicamente en su totalidad y no confiar en ninguna medida financiera individual. Se proporcionan las siguientes definiciones:
Ganancia operativa básica, margen operativo básico y ganancias básicas por acción
La ganancia operativa básica se define como el ingreso de operaciones GAAP, excluyendo el ajuste del costo del servicio FAS/CAS. El ajuste del costo del servicio FAS/CAS representa la diferencia entre los costos de los servicios de pensión y post-jubilación de las Normas de Contabilidad Financiera (FAS) calculados de acuerdo con GAAP y los costos asignados a los segmentos comerciales. El margen operativo básico se define como la ganancia operativa principal expresada como porcentaje de los ingresos. Las ganancias básicas por acción se definen como ganancias diluidas por acción GAAP, excluyendo el impacto de las ganancias netas por acción del ajuste del costo del servicio FAS/CAS y los gastos no operativos de pensiones y posteriores a la jubilación. Los gastos no operativos de pensiones y posteriores a la jubilación representan los componentes de los costos netos de beneficios periódicos, excluyendo el costo de los servicios.
Los costos de pensiones, que comprenden los costos de servicios y servicios anteriores calculados de acuerdo con los GAAP, se asignan a los segmentos de aviones comerciales y BGS que respaldan a los clientes comerciales. Los costos de pensión asignados a los negocios de BDS y BGS que respaldan a los clientes del gobierno se calculan de acuerdo con los Estándares de Contabilidad de Costos del Gobierno de los EE.UU. (CAS), que son imputables a contratos gubernamentales. Otros costos de beneficios posteriores a la jubilación se asignan a todos los segmentos comerciales con base en CAS, que generalmente se basan en los beneficios pagados. La dirección utiliza las ganancias básicas operacionales, el margen operativo básico y las ganancias básicas por acción con el fin de evaluar y pronosticar el rendimiento empresarial subyacente. La dirección cree que estas medidas de ganancias principales brindan a los inversionistas información adicional sobre el desempeño operativo, ya que excluyen los costos de pensiones posteriores a la jubilación y no relacionados con el servicio, que representan principalmente costos impulsados por factores de mercado y costos no atribuibles a contratos gubernamentales.
Flujo de Caja Libre
El Flujo de Caja Libre se define como Flujo de Caja Operativo GAAP, sin gastos de capital para adiciones de propiedad, planta y equipo. La dirección cree que Flujo de Caja Libre brinda a los inversores una perspectiva importante sobre el efectivo disponible para los accionistas, los pagos de deuda y las adquisiciones después de realizar las inversiones de capital necesarias para respaldar las operaciones comerciales en curso y crear valor a largo plazo. El Flujo de Caja Libre no representa el Flujo de Caja Residual disponible para gastos discrecionales, ya que excluye ciertos gastos obligatorios, como el pago de deuda vencida. La Dirección utiliza el Flujo de Caja Libre como medida para evaluar tanto el rendimiento empresarial como la liquidez general. La Tabla 2 presenta una conciliación entre el Flujo de Caja Libre y el Flujo de Caja Operativo GAAP.
Precaución con respecto a las declaraciones prospectivas
Este comunicado de prensa contiene “declaraciones prospectivas” en el sentido de la Ley de Reforma de Valores Privados de 1995. Palabras como “puede”, “debería”, “espera”, “pretende”, “proyecta”, “planea”, ” cree”, “estima”, “tiene como intención”, “anticipa” y expresiones similares se utilizan para identificar estas declaraciones prospectivas. Los ejemplos de declaraciones prospectivas incluyen declaraciones sobre nuestra condición financiera futura y los resultados de las operaciones, así como cualquier otra declaración que no se relacione directamente con hechos históricos o actuales. Las declaraciones a futuro se basan en expectativas y suposiciones que creemos que son razonables cuando se hacen, pero que pueden no ser precisas. Estas declaraciones no son garantías y están sujetas a riesgos, incertidumbres y cambios en circunstancias que son difíciles de predecir. Muchos factores podrían causar que los resultados reales difieran material y adversamente de estas declaraciones prospectivas.
Entre estos factores se encuentran los riesgos relacionados con: (1) la pandemia del COVID-19 y las acciones gubernamentales relacionadas, incluso con respecto a nuestras operaciones, nuestra liquidez, la salud de nuestros clientes y proveedores, y la demanda futura de nuestros productos y servicios; (2) el 737 MAX, incluido el cronograma y las condiciones de las aprobaciones regulatorias para el 737 MAX, tasas de producción y/o tasas de entrega inferiores a las planificadas, y mayores consideraciones para los clientes y proveedores, (3) la economía general y nuestro sector, incluyendo los debidos a cambios regulatorios; (4) nuestra dependencia de nuestros clientes de aerolíneas comerciales; (5) el estado general de nuestro sistema de producción de aeronaves, los cambios en las tasas planificadas de producción de aeronaves comerciales, nuestro desarrollo comercial y programas de aeronaves derivadas y nuestras aeronaves están sujetas a estrictos estándares de rendimiento y confiabilidad; (6) cambio en los niveles de presupuesto del gobierno de los EE. UU., así como de asignación y de prioridades de adquisición; (7) nuestra dependencia de los contratos del gobierno de los EE. UU.; (8) nuestra confianza en contratos de precio fijo; (9) nuestra confianza en contratos de tipo costo; (10) incertidumbres con respecto a los contratos que incluyen pagos de incentivos en órbita; (11) nuestra dependencia de nuestros contratistas y proveedores, así como la disponibilidad de materias primas; (12) cambios en estimaciones contables; (13) cambios en el panorama competitivo en nuestros mercados; (14) nuestras operaciones fuera de los EE. UU., incluidas las ventas a clientes fuera de los EE. UU.; (15) amenazas a la seguridad de nuestra información o la de nuestros clientes; (16) posibles desarrollos adversos en litigios nuevos o pendientes y/o investigaciones gubernamentales; (17) concentración de clientes y aeronaves en nuestra cartera de financiación de clientes; (18) cambios en nuestra capacidad para obtener financiamiento de deuda en términos comercialmente razonables ya tasas competitivas; (19) lograr los beneficios anticipados de fusiones, adquisiciones, empresas conjuntas/alianzas estratégicas o desinversiones; (20) la idoneidad de nuestra cobertura de seguro para cubrir exposiciones de riesgo significativas; (21) posibles interrupciones comerciales, incluidas las relacionadas con amenazas a la seguridad física, tecnología de la información o ataques cibernéticos, epidemias, sanciones o desastres naturales; (22) interrupciones en el trabajo u otras interrupciones del trabajo; (23) obligaciones sustanciales de pensión y beneficios posteriores a la jubilación; y (24) posibles pasivos ambientales.
Fuente: Llorente y Cuenca