Se recibieron alrededor de mil preguntas de la comunidad y de los servicios públicos con
competencia ambiental, donde se incluyen los municipios de las ocho comunas por
donde operará este nuevo trazado.
Las principales temáticas provenientes de las observaciones de autoridades y de la
ciudadanía consisten en ampliar información respecto de la construcción de las obras del
proyecto, medidas de control para el manejo de emisiones, planes de gestión vial y
condiciones de operación de la futura línea.
SANTIAGO, martes 30 de julio de 2024 –La nueva Línea 9 de Metro de Santiago comprende un
trazado subterráneo que conectará el centro de Santiago con el de Puente Alto en torno a 35
minutos a través de 19 estaciones.
El tramo 1 y 2 de este proyecto que une las comunas de Recoleta con La Pintana ingresó el 26 de
julio al Servicio de Evaluación Ambiental (SEA) el documento denominado Adenda, que da
respuesta a las observaciones, preguntas y comentarios levantados por las comunidades y las
autoridades con competencia ambiental. Este proceso abarca los dos primeros tramos de 14
estaciones de esta nueva línea de Metro, que van desde la estación Puente Cal y Canto hasta la
futura estación que estará ubicada en la Plaza de La Pintana (de las cuales 10 estaciones serán
puestas en operación en el 2030 y cuatro en el 2032).
A través del ingreso de la Adenda, que consta de 1.600 páginas aproximadamente, Metro entrega
una respuesta formal al Informe Consolidado de Solicitud de Aclaraciones, Rectificaciones y
Ampliaciones (ICSARA), que el Servicio de Evaluación Ambiental publicó en febrero de este año y
que es un reporte consolidado que recoge todas las observaciones y solicitudes de ajustes
provenientes de las autoridades con competencia ambiental y de los vecinos y vecinas que serán
beneficiados con el nuevo trazado. Este ejercicio de preguntas y respuestas se repite en tres
ocasiones diferentes antes de la obtención de la Resolución de Calificación Ambiental de un
proyecto.
“Estamos muy contentos de ir avanzando paso a paso y de forma fluida con la tramitación
ambiental de nuestro proyecto de la nueva Línea 9 de Metro, que beneficiará a más de dos
millones de habitantes del Gran Santiago y que nos acerca a nuestro propósito de acercar a las
personas a vivir una mejor ciudad. Hemos visto la buena acogida que ha tenido este proyecto por
parte de la ciudadanía y de los servicios reguladores a través de las distintas etapas del proceso de
evaluación ambiental”, comentó Rodrigo Terrazas, Gerente Corporativo de Ingeniería de Metro de
Santiago.
El ejecutivo agregó que “los ajustes al proyecto original de Línea 9 que ingresamos al sistema de
evaluación a través de la Adenda, que es la primera de tres en total, buscan optimizar el impacto
urbano y patrimonial del proyecto en el entorno del trazado, al reubicar y ajustar instalaciones de
faena en las inmediaciones de dos futuras estaciones y trasladar un sistema ventilación forzada
hacia un lugar con menor afectación, entre otras optimizaciones”.
En la comuna de Independencia, Metro, atendiendo las preocupaciones manifestadas por la
ciudadanía y autoridades locales, optó por cambiar de posición de una ventilación forzada,
desplazando su posición inicial a la intersección de calles Artesanos con Av. Independencia.
En tanto, en la comuna de Santiago, para la construcción de la futura estación Matta, que será
punto de combinación de la actual Línea 3 con la nueva Línea 9, se modificó la ubicación del pique
de la estación (quedando emplazado en la intersección de Av. Matta con calle Víctor Manuel), de
manera de utilizar para el proyecto el acceso existente en la actual estación Matta, con lo cual se
reduce el uso de la superficie durante la operación de la nueva línea.
En la comuna de San Ramón, en la estación Santa Rosa, que será una futura combinación entre la
actual Línea 4A y la nueva Línea 9, ubicada en la intersección Av. Santa Rosa con Av. Vespucio, se
optimizó la superficie de la instalación de faena del pique de construcción emplazado en ese
sector de manera de no afectar el funcionamiento de un paradero de taxis colectivos.
Próximos pasos de Línea 9
Línea 9 se pondrá en servicio de forma diferida mediante tres tramos de estaciones, en los años
2030, 2032 y 2033. Los tramos 1 y 2 del proyecto, que tienen fecha de puesta en servicio en 2030 y
2032 respectivamente, se encuentran en desarrollo los estudios de ingeniería de detalle de piques,
galerías y túneles, y de los talleres y cocheras.
Gracias al hito del ingreso de la Adenda número 1 de los tramos 1 y 2 al sistema de evaluación
ambiental que se materializó el viernes 26 de julio, el proyecto de Línea 9 continúa avanzando en
las distintas etapas de este proceso, que al concluir le permitirá obtener la Resolución de
Calificación Ambiental (RCA) favorable de forma estimada durante el primer semestre del próximo
año, tras lo cual comenzarían las obras civiles principales del proyecto en el segundo semestre del
2025.
En tanto, el tramo 3 de Línea 9, que cuenta con una fecha estimada de puesta en servicio para el
2033 y que se compone de cinco estaciones que están ubicadas entre la Plaza La Pintana y la
estación Plaza Puente Alto, se encuentra en etapa de estudios previos (intermodalidad, mecánica
de suelos, aerofotogrametría, entre otros) y pronto iniciará la Ingeniería Básica de obras civiles,
con el fin de poder desarrollar toda la documentación necesaria para el inicio de la tramitación
ambiental de ese conjunto de cinco estaciones, durante el próximo año.
Acerca de Línea 9
La nueva Línea 9, trazado que unirá el centro de Santiago con el centro de Puente Alto, pasando
por La Legua, La Pintana y Bajos de Mena, contempla cerca de 27 kilómetros y 19 estaciones que
irán de norte a sur por el eje de avenida Santa Rosa. Conectará ocho comunas: Recoleta, Santiago,
San Miguel, San Joaquín, La Granja, San Ramón, La Pintana y Puente Alto. Beneficiará a cerca de
dos millones de habitantes, fortaleciendo la accesibilidad de las zonas centro y sur y sumando seis
combinaciones a la red: Puente Cal y Canto, donde será una estación de combinación cuádruple
con Línea 2, Línea 3 y la futura Línea 7; Santa Lucía, con Línea 1; Matta, con Línea 3; Bío Bío, con
Línea 6; Santa Rosa, con Línea 4A y Plaza Puente Alto con Línea 4.
Cuando Línea 9 esté operativa, el tiempo de viaje entre el centro de Santiago y el de Puente Alto
se espera que sea en torno a los 35 minutos, lo que implica una reducción del 28% de tiempo
respecto de lo que ese trayecto tarda actualmente (en torno a 48 minutos).
El monto total de inversión de Línea 9 asciende a 2.733 millones de dólares.
Enlace a vídeo con el recorrido virtual de Línea 9: https://www.metro.cl/nuevos-proyectos/linea-9
Fuente: Metro.